Název

ROZESTAVĚNÝ MOST PELJEŠAC HR 21-07

Popis

Most Pelješac je rozestavěný most, který by měl překlenout zátoku Mali Ston mezi Komarnou a Brijestou v Pelješaci v Dubrovnicko-neretvanské župě a hlavně propojit aktuálně přerušenou kontinuitu chorvatského území.
Most Pelješac je pro Chorvatsko důležitý, protože jeho výstavba vytvoří silné silniční spojení mezi všemi částmi chorvatského území. Dubrovnicko-neretvanská župa bude spojena se zbytkem chorvatského území, což přispěje k rozvoji Dubrovníku , poloostrova Pelješac a celé nejjižnější chorvatské župy, takže zcela propojí chorvatské území přerušené neumským koridorem, tj. Bosnou a Hercegovinou Hercegovina .
Stavba mostu začala v roce 2007 , ale byla pozastavena kvůli globální krizi .
Návrh a konstrukce mostu Pelješac je hlavní výzvou - rozpětí 2400 metrů je druhým rozpětím v Evropě pro visuté mosty, podmínky základů jsou extrémně špatné a umístění mostu je vystaveno silnému větru a je v zóně vysoké seismické aktivity.
Základy klesnou pod hladinu moře do hloubky 100 metrů a začátkem června 2009 byla zahájena realizace průzkumných prací, které podle zprávy investora probíhaly podle plánované intenzity a v souladu s dynamickým plánem.
23. dubna 2018 byla podepsána smlouva na stavbu mostu Pelješac s čínskou společností „China Road and Bridge Corporation“. Evropská komise schválila grant ve výši 357 mil. EUR , což je 85% způsobilých nákladů, odhadovaných celkem na 420 mil. EUR. 27. prosince 2018 dorazila do Komárna na stavbu čínská ponorka Zhen Hua 7 .. Má tři menší plavidla a velký jeřáb pro umístění pilotů. Dva zkušební piloti byli také dodáni lodí, která bude instalována v základech mostu, a čínští pracovníci byli dovezeni k práci na stavbě. Most je postaven tak, že se nejprve potrubí přivede tam, kde budou sloupy. Poté sestupuje do hlubin moře. Svou hmotností jsou hnáni do mořského dna, poté jsou mechanicky zhutněni do požadované hloubky. Některé hromady budou mít na dně nalité betonové základy. Poté se na hromádky umístí betonová čelní deska, na kterou se poté namontují stožáry mostu.
10. ledna 2019 byl první pilot umístěn do spodní části. Předpokládané dokončení prací je v roce 2022. První ze 148 stálých pilotů po několika dnech zpoždění kvůli silnému větru byl stanoven 20. ledna 2019. 40 pilotů je delších než 120 metrů.
24. února 2020 dorazila na kotviště poblíž přístavu Ploče loď s ocelovou konstrukcí pro most a 25. ledna 2020 vyplula z Číny do Chorvatska. Po absolvování kontroly pohraniční policie a hygienické inspekci obdržel všechna potřebná povolení, aby mohl jet na stavbu mostu Pelješac, a stále čekal na celní formality spojené s nákladem. 29. února dorazila loď Da Yu Sias prvními 29 částmi železné konstrukce na staveniště v Komarně. Ve stejné době se sloupy mostu zvětšovaly a v jedné části byly dokončeny a připraveny na montáž první rozpěrné konstrukce, která by měla být instalována částečně na úseku od opěry na pevnině po pilíř číslo dva, pro který nosné lešení již bylo připraveno. V následujících dnech byl vyložen náklad 7 050 tun. Každý kus přepravního boxu vážil přes 200 tun a byl vykládán pouze za denního světla. Velký jeřáb z lodi vyložil části rozpětí konstrukce mostu na plovoucí plošiny, které byly poté taženy remorkéry na místo instalace.
Dne 11. dubna 2019 oficiální návštěva čínského premiéra Li Keqiang , který je na návštěvě Chorvatska na příležitosti Čína + 16 summitu a doprovodného obchodního fóra v Dubrovníku a chorvatský premiér Andrej Plenkovic označil dokončení první fáze stavby mostu odhalením pamětní desky a stisknutím tlačítek., které zahájilo řízení nejdelšího ocelového pilota dlouhého 128 metrů.

Kategorie a štítky

Nastavení